在申报的150款新能源客车及底盘产品中，纯电动产品有144款，插电式产品和燃料动力锂电池车型各2款。

从配套电池技术路线来看，搭载磷酸铁锂电池的车型有120款，锰酸锂电池车型6款、钛酸锂电池和燃料动力锂电池车型各2款，锂电池（未注明类型）车型有9款，三元电池车型有3款。

这3款搭载三元电池的纯电动客车车型分别为南京汽车集团有限公司申报的依维柯牌纯电动客车底盘、东风汽车集团有限公司申报的东风牌纯电动客车和北汽福田汽车股份有限公司申报的福田牌纯电动轻型客车，分别由CATL、河南锂动和北京普莱德供应三元动力锂电池。

在2018年补贴政策的倒逼之下，提升电池系统能量密度成为了主机厂和电池厂能够拿到更多补贴的关键。

 

在磷酸铁锂电池一家独大的情况下，在2018年的申报产品中却出现了多款搭载三元电池的新能源客车产品，这是否意味着具有更高能量密度优势的三元动力锂电池会在新能源客车领域开始崛起？

从配套的车型数量来看，CATL配套新能源客车数量58款排名第一，这也显示出其作为当前国内电池出货量最大的动力锂电池公司的强大市场竞争力，而国能电池、亿纬锂能、比亚迪、江苏春兰清洁能源等电池公司紧随其后。同时芜湖天弋、万向一二三、钱江锂电等电池公司的配套车型数量也得到了快速提升。

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