STECO电池新能源汽车要转向 燃料动力锂电池车(FCV)渐热
 

　　持续多年的电动汽车热随着在美国市场销售遇冷而有了点偃旗息鼓之势，电动汽车之路在国际上真的走不通了吗?与我国坚持在电动汽车(EV)领域辛勤耕耘不同，据外媒报道，一些国际车企在EV销售受挫后转而在燃料动力电池汽车(FCV)投入更多精力，寻求新能源车的新出路。

　　三月初，日本东京举办第9届国际氢燃料动力电池展，丰田FCHV-adv、日产X-TRAILFCV、本田FCXClarity等全面展示了日系FCV的研发成果。而另一个迹象更明显地预示着FCV热的即将到来。据报道，2013年一开年，全球汽车厂家间合作开发FCV(燃料动力电池汽车)的项目也骤然增多。一月二十四日，丰田与宝马宣布合作。丰田将于2015年公布FCV，而宝马将为其供应基础技术，丰田与大众宣布共同开发2020款车型的基础系统以及电池。一月二十八日，日产表示将与戴姆勒、福特合作开发FCV(燃料动力电池汽车)。戴姆勒将与福同开发FCV的心脏燃料动力电池。3家公司将在2017年分别发售FCV的量产车。假如这些合作开发富有成果，FCV将会在2、3年后开始在市场上销售。

　　据介绍，FCV(燃料动力电池汽车)即是让氢气和空气中的氧气发生反应来出现电力运行的一种理想的清洁能源汽车，不会排放出二氧化碳等有害物质，只会排水。FCV的续航里程能达到电动汽车EV的两倍，约为500公里。

　　在EV逐步成为主流的时代，FCV被边缘化，但并没有被放弃，欧美日、甚至我国车企都一直在FCV研发上努力。现在EV遇到了瓶颈，FCV被寄予了更多的期待。不过，在记者看来，FCV要成为下一个新能源热点并不容易，与EV相比，它面对更高的技术门槛和经济性障碍。发展新能源汽车并不是对赌，发展FCV并不要否定EV，FCV可能是新机会，而深耕挖掘EV也可能更快找到突破口。多种方法并行，或许新能源汽车能更快突围。