根据国轩高科发布公告显示，双方签订的战略合作协议自2018年元月开始，为期3年整。在2018年12月底前，大运汽车将向国轩高科采购纯电动物流车电池组约6000套，合同金额约合人民币7.5亿元。

新能源物流车主要应用于邮政、快递、电商和商超配送等短途城市物流配送市场，近几年来，我国快递业务量一直保持高速增长。在政策的接力推动和市场的刚需拉动下，新能源物流车已成为产业链中最具爆发力的细分领域之一。

大运汽车股份有限公司是一个集商用车研发、生产、销售、服务为一体的汽车生产企业，凭借在商用汽车领域多年积累的研发与制造技术，成功开发纯电动重卡、中卡、轻卡、微卡、客车全系列产品，并实现大批量销售。2017年，大运纯电动卡车销量位居行业第三。

2017年国轩高科已和大运汽车达成良好合作关系并批量供货。国轩高科称，随着合肥国轩2017年新建产能的释放，公司2018年动力电池产品的交付能力得到充分保障，同时经过多年的积累，合肥国轩在资金、人员、技术、售后保障等方面也具备履行协议的能力。

高工锂电获悉，在产能部署方面，国轩高科现有产线2018年预计可以产出动力电池6.5GWh，今年上半年该公司还将有6-7GWh产线建设投产，其中三元622产线产能达5GWh。因此预计该公司2018全年最高产量可达到8-9GWh动力电池，具体产出将根据市场需求安排生产计划，本年年底该公司整体产能约可达到13-14GWh。

事实上，2018年一季度，国轩高科接连传来喜讯，并且针对客户需求，已经在战略部署、技术路线、市场开拓等方面展开布局。

订单方面，截至目前国轩高科已陆续收到大额订单，包括江淮汽车1-4月约2万套江淮IEV系列轿车动力电池订单，北汽新能源上半年2.3万套北汽EC180轿车动力电池订单。再加上此次与大运签订大单，公司上半年订单快速释放将推动公司业绩提速全面驶入“快车道”。

除过本次与大运汽车合作物流车，国轩高科还称，未来，国轩高科还将与大运汽车在乘用车SUV与MPV方面展开合作，共同开拓市场，提高市场竞争力。

在乘用车战略方面，2018年国轩高科200－250km续航里程乘用车将继续使用公司升级后32131磷酸铁锂电池，扩大原有供应量；300km以上中高端乘用车型将使用公司升级后三元622VDA电池，开拓新汽车品牌目录。

目前，国轩高科与众泰汽车开发的中高端乘用车续航里程超过350km以上续航里程车型电池系统，而这款车从三元622正极材料到三元622电池均由公司研发制造，电芯成组后PACK能量密度预计超过140wh/kg。

在电池技术路线方面，国轩高科承担国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目进展顺利，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度达到302wh/kg，公司在加强研发力度同时，并计划2019年开始量产；量产32131磷酸铁锂电池能量密度本年达到170wh/kg，实验室研发产品目前能量密度已超过190wh/kg。

在电池制造技术上，国轩高科承担的“新能源汽车锂动力电池智能工厂国家智能制造新模式项目近日在合肥顺利通过验收。该项目的研发成功为锂电池从传统制造走向智能制造新模式探索出一条有益的路径与解决方案。

在国际化路线上，国轩高科与美国24M公司联合开发的全新电池开发技术，实现突破性进展，将进一步全面提升电池制造技术与产品性能。与此同时，国轩硅谷研究院的BMS开发团队经过2年的开发验证，实现了零的突破，开始为为国内主流车企提供新能源汽车电池管理系统解决方案。