新动力轿车的工作大潮之下，还有比造车更好的出资项目么？从各地招商引资的近期抢手来看，造电池形似比造车更抢手，更受欢迎。

和整车项目相同，动力锂电池也是高投入高产出的大项目，出资规划动辄百亿元，预估产出营收则更高。而且，动力锂电池公司多、扩产项目多，不像整车项目那样"人多粥少"，只需抢手一、二线城市才有时机，只需手里有矿，"十八线"小城相同能胜出。

紧随"芯片荒"之后呈现的"电池荒"，是这一轮动力锂电池公司忙着扩产、上新项目的重要原因。动力锂电池公司新一轮增资扩产热潮，除了引发本钱扎堆、当地政府拼抢、原材料价格疯涨之外，能否真实处理"电池荒"的问题，业界尚有不同观念。

01电池荒和扩产忙

八月份，动力锂电池公司的扩产项目依然一个接一个。月初，赣锋锂业宣告，控股子公司赣锋锂电拟出资84亿元，在江西新余和重庆两江新区两地，建造年产15GWh新式锂电池项目。中旬，中航锂电宣告和合肥市签署出资协议，总出资248亿元的中航锂电合肥基地项目正式落户合肥长丰县，中航锂电将在当地新建年产量50GWh的动力锂电池及储能电池工业基地；蜂巢动力宣告在浙江湖州开建总出资56亿元，年产15GWh的动力锂电池的新项目；比亚迪旗下担任动力锂电池业务的弗迪实业新增盐城、济南两个分公司，可以预见背面相同是大规划出资的新项目。

八月十二日晚，CATL的一笔近600亿元的定增公告，奏响了这轮动力锂电池公司增资扩产的最强音：587亿元的融资中，除了70亿元的技术研发开支、93亿元用来补偿经营流动资金之外，其他资金将悉数用于锂电池产量的扩建。

实际上，这一轮扩产潮现已持续了有段时间。在疫情突袭、轿车工作不太景气的2020年，扩产现已是动力锂电池工作的主旋律，不少公司都在热火朝天地上马新项目。据媒体核算，2020年，锂电池出资项目28个，26个发布了出资金额，出资总额逾1820.23亿元。

到了2021年，动力锂电池公司的扩产脚步不只没减，还进一步扩展。研究组织的核算闪现，本年上半年，多家动力锂电池公司宣告扩产，相关出资项目共57笔，总出资规划超3500亿元。

动力锂电池扩产的重要原因，是商场需求快速上升。进入2021年，全球电动化进程提速，新动力轿车工作也迎来大展开。我国轿车工业协会数据闪现，本年1-七月，我国新动力轿车共出售147.8万辆，同比上升2倍，已逾越上一年全年136.7万辆的水平。欧洲、美国也纷乱出台多种方针，拉动新动力轿车销量快速上涨。

新动力轿车销量上升超预期，导致上游工业链供应严峻，"电池荒"也随之呈现。本年一月，TSLA创始人马斯克就在财报会议上标明，电池供应现已成为"现在电动轿车遍及的妨碍"。三月，蔚来轿车创始人李斌标明，本年二季度电池供应将遭遇最大瓶颈。五月，CATL董事长曾毓群标明，客户最近催货让他"快受不了了"。

其实，现在整个动力锂电池工作的产量，是供大于需的。工作核算闪现，2020年我国动力锂电池产量共计为511GWh，但出货量仅为80GWh，总产量利用率仅为15.66%。同年，我国动力锂电池产量为83.4GWh，装机量为63.6GWh。本年上半年，我国动力锂电池产量累计约为74.7GWh，但装机量为52.5GWh，大约有30%的动力锂电池尚未装机。

工作分析人士认为，现在的电池荒其实高端产品短少，中低端产品严峻过剩。头部公司的优质产量严峻短少，落后的公司产量则严峻过剩。

02技术、本钱支撑的"大玩家"时代

从工作人士的分析看，伴随新动力轿车工业的展开，动力锂电池公司此前也在不断扩产，但这一轮的扩产潮仍是有些不相同的当地。

一是活跃扩产的根本都是"优等生"。近期忙着扩产的动力锂电池公司，根本上都是现在商场装机量排名前列的一线和二线公司，三、四线电池公司难觅踪影。一、二线公司扩产忙，三、四线公司挣扎求生，正是动力锂电池工作当下冰火两重天的景况。

动力锂电池工作龙头CATL，也是次轮扩产中脚步最大的。其增资公告中宣布5个项目，共新增产量137GWh。CATL2020年报宣布，公司已建成69GWh的产量，其中在建工程中的产量达77GWh，加前次轮新增产量，CATL总产量将达283GWh。

二线动力锂电池公司中，装机量、工作排名快速上升的中航锂电和蜂巢动力的扩产脚步很大。中航锂电除了对江苏常州、厦门两大基地进行扩产，本年还接连敲定了成都、武汉、合肥三个新基地，扩增产量逾越100GWh，根据其规划，2022年产量达200GWh，"十四五"总产量逾越300GWh。蜂巢动力则新增四个项目，新能产量近80GWh，其方针是2025年产量增至200GWh。

二是扩产规划大。动辄都是百亿出资规划，产量20GWh很常见，部分新上马项目产量高达50GWh-60GWh，相当于本年上半年整个工作的装机量。

三是这一轮扩产有新技术做支撑。活跃扩产的公司，根本都有过硬技术傍身。CATL根据三元锂电池的CTP电池体系产品，下降成本、简化工艺的一同还前进能量密度和安全性，还有新近发布钠离子电池技术，是锂电池的很好补偿。比亚迪有刀片电池，将磷酸铁锂电池的"功力"大大前进。

中航锂电和广汽埃安深度协作开发的LFP弹匣电池，在电池材料和电池包上实现立异，针刺实验后不起火不爆破，可接受1400度高温。蜂巢动力发布无钴电池和方形叠片工艺，经过电池材料和制造工艺的立异，下降三元电池的成本，前进出产功率。国轩高科则发布JTM（JellyRolltoModule，从卷芯到模组）集成技术，和刀片电池等效。

四是这轮扩产备受本钱热捧。CATL规划新增产量137GWh的一同，发起了高达582亿元的定增，融资规划逾越90%A股上市公司的市值。中航锂电上一年年末引进一批战略出资方，注册本钱由此前的69.9亿元增至127.6亿元，现在正冲刺IPO；蜂巢动力七月底宣告完结102.8亿元B轮融资，计划下一年登陆科创板。

在工作出资人士看来，未来新动力轿车工业链的出资重心将从整车向工业链中上游转移。一方面，造车新势力的主力公司现已上市并阅历股价飞涨，市值现已十分高，而在TSLA的不断降价之下，造车新势力之间的商场竞争日益剧烈；另一方面，传统车企发力新动力，各类轿车制造商都在加大推出电动轿车，这对工业链的中上游公司更为有利。

值得注意的是，动力锂电池公司近期的新增扩产项目，在各地都是当地政府十分垂青的重大出资项目。和整车项目相同，为了抢夺优势项目落地，当地政府供应的不止是土地、税收等支撑，还有十分给力的资金、融资支撑。

在一、二线动力锂电池公司忙着扩产的一同，三、四线动力锂电池公司则不断退出。七月底，有中信工业基金布景的力信动力宣告破产重整，成为继钱江锂电、沃特玛、环宇电源、遨优电池、湖北猛狮等之后又一家的动力锂电池公司。

比较本年上半年和2018-2019年动力锂电池公司装机量前十名单，从前的主力天津力神和深圳比克、北京国能等公司现已不见踪影。除了CATL和比亚迪一向稳坐前两名之外，第二队伍的动力锂电池公司名单和坐次都变动较大。

整体来看，工作竞争加剧之下，动力锂电池工作的"大玩家"时代已然到来。

03提前卡位迎接工作爆发

新一轮大规划扩产之后，现在困扰整车公司的"电池荒"问题能否处理？

对此，业内有不同定见。乐观者认为，"电池荒"不像"芯片荒"，存在关键技术卡脖子问题，我动力锂电池工业的工业链相对完善，展开也很快，现在的短少重要是因为本年新动力轿车猛然提速，中上游工业链跟不上导致的。而从现在来看，国内动力锂电池公司的产量扩建动作很快，动力锂电池缺货问题不难处理。

但也有观念认为，全球新动力轿车工业都在加快，国内外车企纷乱加快推出电动轿车的布景下，动力锂电池短少的问题还将持续。

蜂巢动力董事长杨红新在受访时标明："缺芯之后，轿车制造工作面对的重要供应短少将是电池。因为产量释放要时间，未来几年电池产量将持续吃紧。"

近来，美国银行在发布的陈说中估计，2025/2030/2040年，全球电动轿车浸透率将别离前进至23%、40%和67%。而且，美国银行还根据模型核算，动力锂电池供应或于2025~2026年"售罄"，到时各电池厂产量利用率都将逾越85%。2026~2030年间，"电池荒"或许进一步加剧。

广发证券研报也猜想，即便是考虑了每年新增扩产后，在2021年、2022年、2024年、2025年，全球动力锂电池估计仍将会别离呈现17GWh、30GWh、45GWh、370GWh的产量缺口。

还有业内人士忧虑，动力锂电池工作的新一轮产量扩张，是否会带来产量过剩的问题。据证券组织核算，我国头部公司的动力锂电池规划产量已达到1100GWh，可供高达2200万辆车运用。

从整车公司和动力锂电池公司的展开来看，产量过剩在所难免，新式工作快速展开的一同，势必会带来很多热钱涌入，产量扩张，一轮轮挤泡沫中，优势公司和优质产量留下。

有关动力锂电池公司而言，眼下最关怀的问题，除了扩产便是原材料提价。很大程度上，动力锂电池公司的产量扩张计划，也刺激了动力锂电池原材料价格进一步上涨。原材料价格飞涨，引发动力锂电池公司向上游扩张，布局锂矿等战略资源。

本年一月，国轩高科年产3万吨三元正极材料项目开工，项目建成后具有年产30000吨高比能、高安全、长寿命和低成本锂电池三元正极材料。二月，国轩高科和宜春市人民政府签署战略协议，国轩集团将出资115亿元在宜春经开区建造锂电新动力工业项目。仅2021年一季度，国轩高科已斥资超235亿元加码上游材料及电池回收。

三月，动力锂电池公司亿纬锂能宣告和德方纳米建立合资公司，专注于出产低成本优质的磷酸铁锂，并优先向亿纬锂能及其子公司供应。合资公司项目计划出资总额为20亿元，年产量10万吨。

七月底，CATL和宜春市人民政府签署了战略协作框架协议。根据协议，CATL将在宜春经济技术开发区和相关县市区建造碳酸锂等上游材料出产基地。

蜂巢动力之所以挑选在四川遂宁建立动力锂电池厂，原因之一便是具有"我国锂业之都"美誉的遂宁具有丰厚的锂盐资源，能为蜂巢动力供应重要的电池出产材料来历。

新动力轿车代替燃油车已是大势所趋，动力锂电池公司要提前卡位，做好技术、产量上的准备。就像CATL董事长曾毓群年初所说的，未来5年，锂电工业商场将迎来井喷期，快速进入TWh时代，高功率、高品质的交给将是公司重要的核心竞争力。