如何判断与排除时高蓄电池极板硫化的故障

法国时高蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置，极板上会逐渐产生一层白色的粗晶粒硫酸铅.称为硫酸铅硬化，简称“硫化”。这种粗晶粒硫酸铅很难在正常充电时溶解还原，同时，这种物质堵塞极 
板的孔隙，阻碍了电解液的渗人，导致容量下降，内电阻增大，起动特性和充电性能明显下降。充电时，由于内电阻大，充电电压和电解液温度会异常升高，并过早发生气泡，但电解液相对密度增加很慢;放电时，由于内电阻大，电压下降很快。 

　　2.故障原因 

　　l)蓄电池长期充电不足或在半放电状态下长期放置，硫酸铅从电解液中析出，使极板硫化。 

　　2)封存或停驶车辆的蓄电池未能进行补充充电和进行充放电循环。 

　　3)使用新蓄电池时，初充电进行得不充分认真，致使极板在保管中形成的硫酸铅没有彻底清除。 

　　4)电解液液面过低或电解液不纯，环境温度变化剧烈，温差大，会加快硫化过程。

　　3故障判断和排除 

　　蓄电池极板轻微硫化不易觉察，严重硫化时，可从加液孔看到极板上积起一层白色物质;起动机转动乏力;用高率放电计检查，单格电压迅速下降，单格上积起一层白色物质，充电时单格电压迅 
速上升到2.8V;充电过程中电解液的温度较高，密度上升则不明显，“沸腾”现象出现得较早;充电结束后，用20h放电率检查容量时较正常电池要减少许多。 

　　对于硫化不十分明显的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法消除，即用初充电的第二阶段充电电流值的一半或更小的电流充电，一直充到电压和电解液密度达到最大值不再升高为止，然后 
再用20h放电率检查其容量时。如低于额定容量的85%，再进行1-2次充放电循环。